【高明】老照片揭秘！没有高明大桥的日子，高明人竟是这样过西江的

    老照片揭秘！没有高明大桥的日子，高明人竟是这样过西江的

没有高明大桥的日子，高明人竟是这样过西江的记者陶随灵报道：从最初的单靠摆渡才能跨越西江，到高明大桥建成通车，打通东出口，西江从天堑变为通途。

从凹凸不平、坑坑洼洼的泥沙路，到四通八达的交通路网……高明交通实现从“一穷二白”到构建综合交通体系的发展。

今天我们就来看看高明发生的交通巨变~80年代的高明一穷二白奋发修路建渡车码头1981年12月7日，国务院批准撤销高鹤县，恢复高明和鹤山两县，当时的高明尽是一片百废待兴的场面。

1982年，在“基顶”（今沿江路荷城公园正门处）看沧江路。

当年沧江路还是泥沙路，可谓“雨天一身灰”啊~随后，在1984年9月25日，高明县举办新县城“高明镇”（后来别称之为荷城）落成庆典，但新县城彼时是偏处西江一隅的小渔村，对外交通十分不便。

八十年代文华路原来长这样~1984年7月10日，高明县渡车码头建成，省、市有关部门负责人和县领导参加剪彩。

但是，高明渡口只有两艘船只，每天上午起航，晚上12点停航，车龙长的时候，光是排队都要等上好半天。

高明市民李建华：那时候，渡口所一般至晚上零点就停止摆渡，所以当时很多往广州佛山的车辆，如果赶不及在晚上24时前赶回来搭未班船，就只能绕道下游的九江大桥返回高明了！

当时，没有资金是高明大桥建造的最大困难，财政年收入不到3000万元，但大桥总造价是7729万元。

今年51岁的高明街坊吴阿姨说，在80年代，那时候还没有高明大桥，我要到西樵那边打工，就只能从高明渡船码头坐船过去。

1996年，高明又创下一项先例：首开全国县域到辖区外借地修路的先河，在南海、顺德征地建设了一条十多公里的公路——龙高路，使高明大桥通过龙高公路，直接接通了佛开高速。

1996年11月25日，龙高公路通车剪彩在市境外修筑的龙高公路新世纪的高明要腾飞海陆空交通路网体系逐步完善2003年6月8日，荷富公路扩建工程举行奠基仪式。

2009年，广明高速一期工程西樵至更楼段通车，它是高明区第一条高速公路，大大拉近了高明与广佛核心区乃至珠三角各地的时空距离。

2009年6月25日，广明高速公路（西樵至更楼段）举行通车典礼。

在广明高速通车后，江肇高速、广明高速延长线、江罗高速等一批道路相继建成，高明逐渐形成“东靠西连”的交通格局。

江肇高速2017年2月底，高明现代有轨电车示范线首期工程动工，这意味着，高明正式步入有轨电车时代！

该项目规划了富龙西江特大桥项目，建成后将成为佛山最长的跨区大桥，也是继高明大桥、广明高速富湾特大桥之后，高明第三条横跨西江、连接广佛核心区的东出口大通道。

当前，高明正面临粤港澳大湾区、珠三角新干线机场加快规划以及珠江西岸先进装备制造产业带加速壮大等系列重大机遇，这些都为地处湾区“承东启西”关键节点的高明带来了历史性新机遇。

此外，佛山地铁2号线二期线站位及主要设施选址已基本确定。

佛山一环西拓南环段工程富龙西江特大桥工程已完成初步设计……随着“水陆空铁”立体交通体系加速成型，未来高明将抢抓重大发展机遇，加快谋划发展新局，助推经济再次腾飞！

其文中陈述文字和内容未经本网证实，本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本网不作任何保证或承诺，请网友仅作参考，并请自行核实相关内容。

瓷砖相关高明区,本资讯的关键词:老照片西江揭秘没有高明大桥